Campeonato de España de Parapente Biplaza y Categoría Club (Velas En B)

Masparapente está en Pegalajar, para el Campeonato de España de Parapente Biplaza y Categoría Club (Velas EN B), del 03 al 06 de junio.

 El el texto de hoy vamos dar información sobre la competición, como fue la primera manga, las sensaciones, el ambiente de vuelo. ¡Acompáñanos!

¿Cómo es esta competición?

Es una competición que cada año tiene mayor aceptación. Sólo pueden participar los Biplazas y las Velas En B. Las pruebas se realizan conjuntamente para ambas categorías y de ahí salen las dos clasificaciones.

En esta competición las mangas son definidas a diario, de acuerdo con las condiciones meteorológicas.

Lo mejor es el reencuentro con los amigos, el buen ambiente y ¡volar! El vuelo sobre la toda la Sierra de Margina y los campos de olivos es mágico!

¿Cómo fue la primera Manga (03.06)?

*las expresiones específicas tienen sus significados al final del texto.

 La primera manga fue un recorrido de 56 km, con 4 balizas y Start Point a las 16h30.

 En Pagalajar el despegue es bajo y se necesita brisa del valle para mantenerse en el aire. Para sacar a todos con seguridad, fue necesario esperar las condiciones ideales, con buen viento para despegar.

Vuelo bastante tranquilo, en función de las condiciones meteorológicas. Es típico en esta zona volar sobre el campo de Olivos. Hay siempre buenas condiciones de vuelo y han llegado a techos de 2.800 metros.

17 de los 90 pilotos (30 en Biplazas y 60 en monoplazas) que han participado de la prueba llegaron a gol.

Si tienes curiosidad de seguir la competición en tiempo real, puedes hacerlo desde la web  de Flymaster, en el apartado Livetraking, https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=3740

¿Y la prueba de hoy (04.06)?

Hoy, a principio el día se parecía mucho al día de ayer. A media mañana empezó un incendio forestal en una zona cercana.  

Por motivos de seguridad, no está permitido el vuelo mientras los helicópteros trabajan en la zona para sofocar el incendio.

 

La organización ha hecho un gran esfuerzo para mantener la manga, viendo la posibilidad de hacerla en la última hora de la tarde, por lo que estamos muy agradecidos por su buena gestión y esfuerzo.

Y a última hora de la tarde, aparecieron las tormentas… Se cerró la ventana de vuelo, pero se abrió la ventana del bar…

Para familiarizamos con los términos y las normas

Manga: Recorrido definido pela organización de la competición para la prueba. Las mangas son definidas especialmente para cada día de la competición, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas.

Balizas: Puntos en que el piloto tiene que pasar en el recorrido definido en la Manga.

Start Point: Momento en que se inicia la prueba.

Ventana: Período de tiempo anterior al Start Point en que ya esta permitido despegar.

Gol: El Objetivo, el punto en que los pilotos deben aterrizar para concluir la prueba.

Una competición está compuesta por mangas/tasks, que es la tarea diaria. Cada día es distinto, hay una manga diseñada en función de la meteo del día.

¿Quién la diseña? Pues hay un comité de pilotos elegido por todos los participantes que, junto al director de la competición (que es el sheriff), diseñan el recorrido.

Ya desde primera hora o incluso desde el día anterior empiezan a analizar la meteo para preparar una manga factible y accesible para la mayoría y lo más segura posible. Es súper enriquecedor oírlos para saber todo lo que hay detrás de un recorrido.

Además hay un comité de seguridad, también elegido que vela por los participantes ya en vuelo. Se suelen elegir a representantes de distintas categorías (3) y se intenta que no sean kamikazes, pilotos sensatos.

Ya en vuelo, el director de la compe les pregunta el nivel de vuelo que está codificado de la siguiente forma: nivel 1 (condiciones ideales), nivel 2 ( volable pero cuidado!) y nivel 3 (todos al suelo).

Además de lo mencionado, el equipo de trabajo está compuesto por:

Director de Seguridad/Recogidas: vela por nosotros y organiza las recogidas; 

Cuando nos inscribimos nos dan un cacharrito como éste (tracker), que registra nuestro vuelo y el director de seguridad nos sigue en la pantalla, a todos los pilotos. Y va viendo cómo va la manga, donde aterriza la gente, los que están a punto y va organizando la recogida. Se ve si te pasas de la altura permitida, etc…. Vamos, que es el ojo que todo lo ve!!

De ahí , de ese cacharrito, salen las clasificaciones.

Juez, para que se cumpla las reglas, atiende las reclamaciones

Grupo de conductores

Sanitario / Ambulancia